VIABILITÀ NELLE VIE MORELLI-VALLONA-ROTA-CHIESA, NODI AL PETTINE.

sabato 11 settembre 2010
VIABILITÀ NELLE VIE MORELLI-VALLONA-ROTA-CHIESA, NODI AL PETTINE.
LISTA PER RAVENNA CONTRARIA. PROPOSTE CORRETTIVE AL PIANO

"Il terzo piano particolareggiato previsto dal "Piano Generale del Traffico Urbano (PGTU)" 2007 per la Prima circoscrizione è stato realizzato. I primi due piani, di più facile concezione, sono stati la ZTL delle vie Matteucci e Salara e limitrofe e la ZTL di Via Baccarini, delle quali, peraltro, Lista per Ravenna ha contestato le contraddittorietà e gli eccessi" affermano i Consiglieri Lista per Ravenna in Prima Circoscrizione Alessandro Garofalo e Carlo Ezio Maria Fabbri, e il capogruppo nel Comune di Ravenna: Alvaro Ancisi.

E' seguito il "Piano Particolareggiato definitivo-esecutivo della via Morelli e delle strade limitrofe", approvato dalla Giunta comunale nel novembre 2009, che non tiene conto, clamorosamente, della realtà di quest'area urbana e dell'esigenze dei residenti, che, infatti, hanno reagito in massa alla sua introduzione non appena avvenuta.

Già nel dicembre 2008, nella Circoscrizione Prima, unica occasione in cui se ne è discusso in Comune con le opposizioni Lista per Ravenna aveva espresso la sua contrarietà, a questo piano particolareggiato, predisposto dal servizio Mobilità del Comune di Ravenna, suggerendo le necessarie modifiche ed indicando le criticità esistenti e quelle che sarebbero emerse nel caso di attuazione del piano.

L'area interessata ricade, in buona parte, nel Centro storico cittadino, secondo la classificazione del piano regolatore attuale, ed interessa strade di ridotte dimensioni e poste in un circondario ad assoluta vocazione residenziale.

Come consueto, Lista per Ravenna ha indicato, non ascoltata, dei provvedimenti correttivi indispensabili per l'attuazione del piano, quali:

• l'allontanamento del traffico di passaggio dalla zona residenziale,

• la disponibilità di parcheggi per i residenti causa l'alta densità abitativa di questa zona,

• il rifacimento dei marciapiedi,

• la necessità di migliorare l'illuminazione,

• l'adozione della limitazione della velocità a 30 km/h ("zona 30").

Il piano del traffico e della sosta elaborato dal Comune per quest'area ha curato invece solo gli effetti di una politica della mobilità sbagliata, che consiste nello spostare le macchine da una parte all'altra della città, non risolvendo all'origine i problemi della mobilità cittadina e non tutelando i residenti.

I provvedimenti adottati, privi dei possibili compromessi come quello sulla sosta dei veicoli, dimostrano la poca attenzione dell'amministrazione comunale ai problemi della gente. La riduzione dell'offerta della sosta per oltre 100 posti auto disponibili, pari ad oltre il 50 per cento, è inaccettabile!

Riteniamo che gli uffici tecnici comunali e l'assessore al Traffico (ed alle piste ciclabili!) debbano rimettere mano al progetto, raggiungendo un compromesso tra sicurezza della circolazione e sosta dei veicoli, attuando anche quei provvedimenti che consentano la riduzione del traffico di passaggio di veicoli in zone residenziali e migliorino la vivibilità del quartiere.

Confermiamo, infine, la necessità di elaborare il piano delle piste ciclabili della città, atteso dai ravennati da oltre dieci anni, affinché soluzioni assurde come quelle adottate dal Comune nelle quartiere San Biagio non si ripetano più. Sollecitiamo l'assessore alla piste ciclabili Maraldi affinché onori la delega assegnatagli dal Sindaco Matteucci".

http://ravennanotizie.it/main/index.php?id_pag=65&id_blog_post=38376

DOV'E' LA ZTL DEL BORGO SAN BIAGIO?

Ravenna, 24 settembre 2010

Al Presidente della Prima Circoscrizione

INTERROGAZIONE CON RICHIESTA DI RISPOSTA SCRITTA

Piano del traffico: le promesse disattese

DOV’E’ LA ZTL DEL BORGO SAN BIAGIO?

Ritardi nella realizzazione della Zona a Traffico limitato nel Centro storico

L’istituzione della limitazione del traffico nella zona di Borgo San Biagio non è stata ancora realizzata dall’amministrazione comunale.

Nel Piano del Traffico del 2007 si indica, fra le priorità, la realizzazione di una ZTL proprio nel cuore del quartiere San Biagio; la limitazione del traffico doveva essere estesa alla zona di strade comprese tra la Circonvallazione Fiume Montone Abbandonato – via Maggiore – via Landoni – via degli Spreti.

La zona urbana indicata rientra nel Centro Storico della città di Ravenna secondo la classificazione eseguita nel piano regolatore PSC 2003.

La particolarità urbanistica di questa porzione di Centro storico è quella di essere dotata di storici e tipici edifici frontestrada le cui vie strette sono state costruite per il passaggio di persone e carri.

via Portone IERI (1875) in un quadro di Telemaco Signorini

Nel Piano del Traffico (PGTU 2007) la Giunta comunale di Ravenna ha indicato la necessità di preservare il centro storico di Ravenna da carichi veicolari eccessivamente elevati e di regolare l’accesso ai flussi veicolari alle aree di maggior pregio. La presenza di una Zona a Traffico Limitato rappresenta un forte disincentivo ad accedere in modo indiscriminato nelle zone più delicate della città.

Su richiesta del Consiglio della Prima Circoscrizione fu introdotta nel PGTU 2007, la previsione di realizzazione, nell’attuale fase temporale di attuazione definita “Fase A”, di una ZTL nell'area delimitata dalle vie Maggiore, Montone Abbandonato, Spreti, Landoni, Moradei; lo stesso PGTU indica una regolamentazione della circolazione prevista nella cosiddetta “Zona Arancio” (ZA) dove la limitazione del traffico è limitata alla fascia oraria 7.30 - 20.30.

Via Portone OGGI  (2010)

Ad oggi la Giunta comunale non ha ancora deliberato l’istituzione della ZTL nel comparto di San Biagio; questo ingiustificato ritardo determina l’utilizzo delle strettissime strade del quartiere come percorsi interni alla città sia per il transito che per la ricerca parcheggio a scapito della sicurezza e della vivibilità del quartiere.

Si aggiunge inoltre la problematica legata alle difficoltà d’accesso, in tale zona, dei mezzi di emergenza.

Per le motivazioni sopraindicate affinché sia attuata l’estensione della strategia di protezione e valorizzazione ambientale del Centro Storico attraverso le Zone a limitazione del traffico (ZTL) e per cogliere proprio l’obbiettivo essenziale del PGTU del Comune di Ravenna

si chiedono

le motivazioni del ritardo sull’attuazione del piano d’'intervento per l’introduzione della ZTL nell'area tra le vie Circonvallazione Fiume Montone Abbandonato - Maggiore - Landoni – Spreti.

Consiglieri Lista per Ravenna in Prima Circoscrizione

Alessandro Garofalo

Carlo Ezio Maria Fabbri

la ZTL proposta nel Piano del Traffico del Comune di Ravenna (2007)